Б/у запчасти и их возможное происхождение

Ломается временами любое автомобиль – это аксиома. Но владелец этого транспортного средства не всегда богат, чтобы покупать оригинальные автозапчасти от добросовестных производителей. Оригинальные новые детали стоят дороговато и порой их требуется заказывать, после чего ожидать поставки (доставки). Неоригинальные могут оказаться барахлом, отштампованным безызвестным «производителем», пожелавшим заработать денег на проблемах автолюбителей.

Есть выход – купить подержанные запчасти, обратившись к авторазборщикам. У них, кроме отечественных деталей (в смысле – запчастей для российских авто) есть и «железо» к импортным автомобилям огромного модельного ряда. Но откуда же такие запчасти берутся? Почему-то автовладельцы часто усматривают тут криминал – угнали машину, «раскидали» ее и продают детали. Однако, авторазборки в большинстве трудятся законно, но качественны ли реализуемые запчасти? Ведь машина ездила с этими деталями – вдруг там изношенные сильно железки реализуются?

Откуда берутся б/у запчасти для российских автомобилей – понятно всем. К сожалению, ДТП происходит огромное количество, и разбитые машины только и остается продать на запчасти. Разборщики выберут годные в реализацию детали и выложат на прилавки – пружины, карбюраторы, компоненты подвесок, не пострадавшие световые приборы, рулевые тяги с наокнечниками и многое другое. Аналогичным образом попадает на авторазборные прилавки и часть импортных запчастей – иномарки в России тоже бьются.

Завозятся детали и из-за границы – там с разбитыми авто поступают аналогично. Снимают детали обычно с машин, не пробежавших еще 120 000 км – тут ресурс автозапчастей еще велик – нередко в аварию попадают почти новые автомашины. И вы, купив такие детали, сможете еще немало поездить без опасений за безопасность движения и сам автомобиль. Правда, это лишь теоретические условности. Идут запчасти б/у и из Беларуси, Латвии и Литвы, а также Польши. Здесь перебираются машины, изрядно поездившие – более 120 000 км либо же ввозятся авто из Европы под видом металлолома – распиленные по кускам. Можно встретить и самые нежеланные детали б/у – когда европейские старые машины покупают граждане СНГ и потом на них катаются, меняя только расходники типа фильтров и колодок.

Скажем сразу, что б/у запчасти не эксплуатировавшихся в России и СНГ машин лучше, так как европейцы с японцами и корейцами привыкли следить за транспортом по рекомендациям производителя (поэтому подержанные японки и выглядят аналогично новым). У нас почему-то щепетильное отношение к машине встречается существенно реже, а порой даже высмеивается. Есть, кстати, самая последняя категория запчастей б/у – когда машины, проехавшие свыше 200 000 км при жесткой интенсивной эксплуатации, разбирают с целью заработать последние деньги. Ресурсы таких деталей – максимум 25-30%.

Короче говоря, покупать такие детали можно, но важно четко при этом знать, откуда они произошли. Тогда на соотношении стоимости с качеством можно выгодно сыграть и покататься долго и безопасно с установленными «бэушными» деталями. Заметим, б/у детали часто – оригинальные. И последнее. Если у вас отечественный автомобиль, то на расходных материалах и запасных деталях лучше не экономить.

Сегодня российские запчасти по цене, вполне доступны широким слоям населения. Для водителей и организаций эксплуатирующих отечественные грузовики, предлагаем ознакомиться с каталогом запчастей для КамАЗа и МАЗа. Доставка заказа осуществляется по всей России.