Самосвалы HOWO: выбирая лучшее

«Похож на Volvo», - первая мысль, которая возникает, когда видишь новый самосвал HOWO. Сходство с лучшими представителями мирового автопрома вообще свойственно всем «китайцам». Тенденция, однако, в другом. Если раньше в поднебесной слепо копировали оригинал и затем вели долгие судебные тяжбы, то теперь все несколько иначе. Китайцы сами заключают лицензионные соглашения на использование оригинальных комплектующих из Европы, Японии и США. Яркий тому пример – самосвалы HOWO, в комплектациях 6х4 и 8х4. Шестицилиндровый рядный двигатель приобретен по лицензии известной австрийской фирмы Штайр (Steyr). Отвечает стандарту Евро-3, принятому у нас. Двигатель достаточно мощный, от 270 до 370 л. с. Благодаря Штайр, самосвалы HOWO отличаются особой мягкостью хода. Эластичность двигателя такова, что нет нужды переключаться с третьей передачи, даже при полной загрузке кузова. Достаточно будет лишь сбавить обороты, снова без труда затем начав разгон.

На HOWO стоит американская коробка передач Eaton Fuller, прекрасно знакомая владельцам тяжелой техники из США. Она имеет девять скоростей и повышенную надежность. Самосвал плавно трогается с места под нагрузкой и не теряет скорость на сложном рельефе. По взаимному соглашению сторон, на китайском самосвале установлена система рулевого управления небезызвестной немецкой марки ZF.

При разработке мостов китайцы также не стали изобретать велосипед. Органично вписав в свою разработку и конические шестерни, и американскую модель главной передачи. Отсюда такой низкий уровень шума, издаваемого двигателем «китайца» и такая полезная для самосвала способность работать на сверхнизких, почти холостых, оборотах, А вот кузов в поднебесной разработали сами. И надо сказать, весьма удачно. Сваренный из двух лонжеронов легированной стали, он получился очень вместительным - до 16 куб. метров. Разработчики на 2 см снизили высоту центра тяжести машины, что несомненно положительно скажется на ее устойчивости. Низкая посадка крайне важна для самосвала. Под крыльями задних колес установлены специальные щетки, гасящие лишний шум и очищающие колеса от карьерной грязи и мелкого мусора.

Отдельного разговора заслуживает кабина. Это «лицо» машины. И лицо это очень напоминает Volvo. По ее лицензии, кстати, и производят свои кабины китайцы. Соответственно, рабочее место водителя соответствует всем тем высочайшим требованиям, которые соблюдаются на территории Швеции. Составные части кабины собираются промышленными роботами. Конвейерные линии на условиях договора установили шведские инженеры. Отличное поглощение вибраций кабины при вождении обеспечивает специальная система плавающей пневмоподвески. Рабочее место обустроено по лучшим европейским канонам. Регулировка руля и сиденья водителя, встроенный климат-контроль, двухслойное теплосберегающее лобовое стекло с подогревом, электростеклоподъемники – всё это есть в самосвалах HOWO. Китайские инженеры самостоятельно поработали над шумоизоляцией кабины и, в конце концов, добились хорошего результата. По образцу европейских моделей, на HOWO имеется гидравлический подъемный механизм кабины.

Общая дизайнерская концепция, в которой выполнен китайский самосвал, полностью повторяет лучшие европейские образцы. Инженеры поднебесной разумно рассудили, что от добра добра искать вряд ли стоит. Приборная панель расположена удобно и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на выполняемой работе. После многочисленных производственных тестов, китайским разработчикам удалось приблизить систему электрооборудования самосвала к общемировым стандартам. Последнее, что приятно удивляет в детище китайского автопрома - это расположение фар. Передние снабжены откидными кронштейнами, легко ремонтируются в случае надобности. Задние фары объединены в блоки. И оттого смотрятся очень стильно и одновременно практично.